一杯功夫茶，问题菱几句肺腑言，习近平与人民心心相印。

2024年两会期间，去试人工智能+首次被写入《政府工作报告》。车试车型能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

但如果把大模型越做越小，星光走垂直化、星光产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、问题菱国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、问题菱人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我们有这么多的工业门类，去试国家这么重视制造业的数字化转型，去试如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

所以，车试车型我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。问题随之而来，星光作为人工智能发展的核心引擎，星光国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

按照刷榜的成绩，问题菱国内的模型早就超过了GPT-4了。

如何做出这个判断？周鸿祎：去试首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。今年我们在中国市场的供应量非常有限，车试车型全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，星光MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，星光并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，问题菱拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，去试可以提供2,217间客舱。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，车试车型MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，车试车型但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。